Hydrauliek en zo
Standaard lopen de Puma’s van de band met
een aftakas met vier snelheden: 540, 540E,
1.000 en 1.000E.
Alle aftakastoerentallen worden bereikt in
het toerengebied van het maximale motorvermogen. Voor de voorzijde is er optioneel een 1.000-
toeren-aftakas. Voor externe hydraulische
functies heeft Case IH een hydrauliekpomp
met 150 l/min of optioneel 170 l/min.
Aan de
achterzijde kun je de Puma met maximaal
vijf dubbelwerkende regelventielen configureren, in de zone tussen de assen en
de voorzijde drie elektrohydraulische regelventielen. Nieuw is dat de hydrauliekstekkers
onder druk zijn aan te koppelen; erg handig.
En bij een hyper-moderne tractor behoren
Power Beyond-aansluitingen natuurlijk tot
de optielijst.
Voor de achterhef geeft de fabrikant
een maximale hefkracht van bijna 10,5 ton.
Daarbij zijn er optioneel zijstabilisatoren. De
fronthef komt tot 5,8 ton hefkracht. Hydrobuffers zorgen voor een deinonderdrukking.
Bij de Puma staat het rijcomfort hoog op de
prioriteitenlijst. Daarvoor wordt gezorgd
door de Advanced Vehicle Suspension (AVS),
bestaande uit de volledig geïntegreerde
vooras- en cabinevering, plus de deinonderdrukking van de achterhef.
Hobbels worden
in eerste instantie door de verende vooras
opgevangen, en tegelijkertijd worden
de asbewegingen gemeten en meet een
versnellingssensor de bewegingen van het
voertuig. Op basis van deze informatie wordt
de dempingskarakteristiek aangepast (adaptieve demping). Daarbij spelen de voorasbelasting, de rijsnelheid en de belasting van
de achterhef een rol. Bij vlotte ritten over het
stoppelveld lijkt het wel alsof je eroverheen
zweeft. De stugheid van de demping kan op
de terminal ook nog naar voorkeur worden
aangepast.
Middensegment trekkers vergeleken: Puma 260 vs Fendt 728 vs John Deere 6R 250
De Case IH Puma 260 AFS Connect neemt het op tegen twee stevige concurrenten: de Fendt 728 Vario en de John Deere 6R 250. Alle drie vallen ze in de middenklasse van de zwaardere trekkers, bedoeld voor uiteenlopende werkzaamheden op akkerbouw- en loonbedrijven.
De Puma is uitgerust met een zescilinder FPT-motor met 6,7 liter inhoud. De Fendt gebruikt een iets grotere motor van 7,5 liter van AGCO Power, terwijl de John Deere een 6,8 liter PowerTech PSS-blok inzet.
Qua transmissie bieden alle drie traploze systemen: Case IH gebruikt de CVXDrive, Fendt de VarioDrive en John Deere werkt met AutoPowr, gebouwd door ZF. De Puma haalt 50 km/u bij een laag motortoerental van 1.350 toeren. De Fendt kan tot 60 km/u, de John Deere blijft op 50 km/u.
Wat brandstof betreft zit de Puma ruim met een dieseltank van 470 liter. De Fendt heeft 450 liter, en de John Deere 410 tot 470 liter, afhankelijk van de uitvoering.
Op hydraulisch vlak zijn er duidelijke verschillen. De Puma biedt standaard een opbrengst van 150 of 170 liter per minuut. Fendt gaat verder met 166 tot 220 liter, John Deere levert 160 liter per minuut. Het aantal hydrauliekventielen ligt bij de Puma op maximaal acht, Fendt biedt er tien, John Deere negen.
Als het op hefvermogen aankomt, doet de Fendt het het beste achteraan met 11,3 ton. De Puma zit op 10,5 ton, John Deere op 10,4 ton. Voor de fronthef loopt het uiteen van 5,3 ton bij Fendt tot 5,9 ton bij John Deere, met Case IH in het midden op 5,8 ton.
Qua gewicht liggen de machines dicht bij elkaar. De Puma weegt minimaal 9,5 ton, de Fendt vanaf 9,2 ton en de John Deere 9,65 ton. Alle drie mogen ze tot 15 ton totaalgewicht, hoewel dat bij Fendt afhankelijk is van de gekozen maximumsnelheid.
