De concurrentie: viercilinder-tractoren Fendt 620 Vario vs. John Deere 6R 150 vs. Massey Ferguson 6S 180
In het segment van de compacte, krachtige viercilindertractoren is het aanbod sterk in beweging. Drie modellen springen eruit: de Fendt 620 Vario, John Deere 6R 150 en de Massey Ferguson 6S 180. Ze lijken qua formaat dicht bij elkaar te liggen, maar verschillen flink in opbouw, prestaties en comfort.
De Fendt 620 Vario is de nieuwste binnenkomer en zet direct de toon. Onder de kap ligt een 5,0 liter viercilinder met een indrukwekkend koppel van 950 Nm vanaf slechts 1.200 toeren. Ter vergelijking: de John Deere levert 711 Nm en de Massey Ferguson 800 Nm, beide bij hogere toerentallen. Dat lage toerentalconcept maakt de Fendt stil en zuinig in het gebruik.
Alle drie de trekkers beschikken over een traploze transmissie. De Fendt is uitgerust met het nieuwe VarioDrive-systeem, dat automatisch vierwielaandrijving en trekkracht regelt. John Deere gebruikt AutoPowr en Massey Ferguson de Dyna-VT, beide eveneens vermogen-gesplitst.
Qua hydrauliek blinkt de Fendt uit met een opbrengst tot 205 liter per minuut en maximaal 12 regelventielen (waarvan 7 achter). MF biedt tot 190 l/min en 5 regelventielen achter. John Deere zit iets lager met maximaal 155 l/min, maar biedt wél 8 regelventielen in totaal.
Op het gebied van hefkracht is de Fendt opnieuw sterk vertegenwoordigd met 9,79 ton achter en 4,4 ton vooraan. MF volgt met 9,6 ton achter, terwijl de John Deere achterop blijft steken op 6,8 ton.
De Fendt is ook de zwaarste van de drie met een leeggewicht van 7,7 ton, tegenover 6,5 ton voor JD en 7,5 ton voor MF. Daar staat tegenover dat Fendt het hoogste totaalgewicht aankan: 13,5 ton, en daarmee het grootste laadvermogen in z’n klasse biedt.
De tankinhoud onderstreept dat: 347 liter diesel voor Fendt, tegenover 199 tot 225 liter voor JD en 280 liter voor MF.
Vedergewicht
Wat je de Fendt-ingenieurs moet nageven: ze
weten hoe ze lichte tractoren moeten bouwen
die heel veel gewicht kunnen meenemen.
Ook de 600 Vario is een klein laadvermogenwonder. Dat gaat in de toekomst steeds
belangrijker worden om extra ballast, fronttanks en opgeklapte aanbouwmachines
legaal mee te kunnen torsen. Als toelaatbaar
totaalgewicht wordt 13,5 ton opgegeven. Dat
is nog een ton meer dan de kleine 700 Vario’s
bieden! Bij een leeggewicht van circa 7,7 ton
(inclusief standaardbanden en volle tanks)
hou je dus 5,8 ton aan laadvermogen over.
Da’s een zeer goede waarde! Ook een goede
waarde is de lage gewicht/vermogenverhouding van de machine, met slechts 34,4kg/pk.
Ondanks zijn viercilindermotor heeft
de 600 Vario met zijn chassisconstructie een
behoorlijke wielbasis met 2,72 meter, eigenlijk niet anders dan een zescilindertractor.
Ter vergelijking: de 700-modellen hebben
2,78 meter tussen de assen. Leuk weetje: de
bekende 820 Vario TMS had dezelfde wielbasis als nu de 620 Vario.
Weiland, akker en boerderij, dat is het trio aan
inzetgebieden dat de 600 Vario’s moeten
gaan afdekken, en wat ze gezien hun technische specificaties ook zullen gaan doen.
De
frontladers van de 700 Gen7-serie zijn deels
1-op-1 op de 600’s te monteren. Aan de
achterzijde is er bijna niks nieuws. Achter zijn
er maximaal vijf, voor twee en in het midden
nog eens drie regelventielen mogelijk. Bij
de 700 Gen6-tractoren werden er nog de
benodigde achterventielen bezet zodra er een
frontlader werd aangekoppeld. Met een
maximale opbrengst van (optioneel) 205 l/
min is de hydrauliek goed voorbereid op alle
eventualiteiten.
Fendt wil de zogeheten flat-face-koppelingen
graag meer invoeren en biedt deze optie voor
de regelventielen in groepen aan. Wat ons
betreft een lovenswaardig streven; buiten
de landbouwsector wordt er immers al
hoofdschuddend gekeken naar de minderwaardige steekkoppelingen.
Onze conclusie
Als Fendt als premium-tractorenfabrikant een nieuwe modelserie uit de
grond stampt, trekt dat natuurlijk veel
aandacht. Met de 600 Vario-serie stapt
het merk in een belangrijke vermogensklasse en daarbij bieden ze vrijwel als
enige een moderne viercilinder met
meer dan 200 pk. De motor is bovendien
geconstrueerd volgens het Fendt-laagtoerentalconcept, zodat je bijvoorbeeld
50 km/u haalt bij een zeer lage 1.300
toeren. De nieuwe transmissiegeneratie
VarioDrive heeft zich al bewezen in de
grotere modelseries. Qua wendbaarheid
speelt deze nieuwe 600 Vario zijn voordelen volledig uit. In de comfortabele
cabine schittert het Fendt-One bedieningsconcept. Ook verder laat de 600
Vario nauwelijks iets te wensen over. Het
is nu aan de kopers om te bepalen of de
600-serie zijn geld waard is.
+ laagtoerentalconcept
+ sterke viercilindermotor
+ wendbaar en vlot
+ groot laadvermogen
- hoge aanschafprijs