Nieuws
Je hebt een bedrijf in onderdelen en motorenrevisie voor de agrarische sector én je heet Den Boer. Dan is de naam Van boer tot boer agroservice & techniek best goed gevonden. Vanuit zijn hobby trekkertrek begon Martijn den Boer (36) binnen de zaak van zijn vader in Numansdorp met zijn eigen bedrijf in motorenrevisie, onderhoud en onderdelen voor agrarische machines, in het bijzonder trekkers van Case IH. “Daar ben ik mee opgegroeid en die voorliefde is altijd blijven hangen.”
Misschien ook interessant?
Nieuws
Godrie Machinehandel ontstond nadat Ron Godrie (31) in de buurt van zijn woonplaats Zundert een versleten Bobcat op de kop tikte en die opknapte. Hij vond het leuk en het smaakte naar meer, dus bedreef hij naast het melkveebedrijf steeds meer handel. “Door de combinatie begrijp ik beter dan wie dan ook wat een boer nodig heeft.”
Nieuws
In het leven van Kris Rol draait het – naast vrouw en dochter – om voertuigen. Auto’s, bedrijfsbussen, campers, tractors, hakselaars, shovels, kranen: als het maar rijdt. Want als het rijdt, kan het ook harder en beter. Daar zit voor Kris met zijn bedrijf Roltech Tuning de uitdaging. “Gemiddeld is er 20 tot 30 procent vermogensstijging mogelijk terwijl er óók brandstof wordt bespaard.”
Nieuws
Godrie Machinehandel ontstond nadat Ron Godrie (31) in de buurt van zijn woonplaats Zundert een versleten Bobcat op de kop tikte en die opknapte. Hij vond het leuk en het smaakte naar meer, dus bedreef hij naast het melkveebedrijf steeds meer handel. “Door de combinatie begrijp ik beter dan wie dan ook wat een boer nodig heeft.”
Tekst en foto’s: Natascha Kayser
Martijn den Boer: “Het is ruim tien jaar geleden begonnen. Toen werkte ik bij een werkgever, als monteur in grondverzetmachines en later in de touringcars. Daarnaast heb ik toch altijd ook wel de passie gehad voor tractoren. Vroeger hadden we thuis een boerderij. Samen met mijn vader en zus deed ik aan trekkertrek. Omdat we alle drie wilden rijden, hebben we er een trekker bij gekocht. En nog één, en nog één.
Van lieverlee hadden we er acht bij elkaar gesprokkeld. De één had een kapotte motor, de volgende was optisch niet zo netjes, dus ging ik op zoek naar onderdelen. Ik kocht een halve trekker en dan gebruikten we zelf het motorblok en verkocht ik de rest eromheen als losse onderdelen. In augustus 2012 heb ik de stap genomen om me in te schrijven bij de Kamer van Koophandel en met de onderdelenhandel de markt op te gaan. Daarnaast lever ik als zzp’er onder de naam MDB Tractors & Parts met mijn mobiele werkplaats technische dienstverlening op locatie voor verschillende opdrachtgevers.
Dat is steeds meer gaan groeien en er kwam ook steeds meer vraag naar reparatie van tractoren en agrarische machines voor bedrijven in de buurt. Vanuit de trekkertrek is ook de motorenrevisie ontstaan. Ik kon van iemand die stopte met zijn bedrijf een vlakbank en machines om cilinderkoppen te vlakken en af te persen overnemen. Deze had ik betaald van mijn vakantiegeld. Daarmee ben ik voor onszelf motorblokken gaan reviseren en later ook voor collega’s. Ik kreeg steeds vaker de vraag: heb jij dat liggen? Of: kun je dat ook voor mij doen? Dat vind ik ook fijn en leuk om daar toch zo in te blijven.”
is oorspronkelijk het bedrijf van mijn vader. Hij heeft een bedrijf in veeverzorgingsartikelen. Ik ben van de techniek kant en heb hier mijn machines en voorraad van nieuwe en gebruikte onderdelen staan, dus toen is het Van Boer tot Boer Agroservice en Techniek geworden.
We hadden vroeger thuis een schapenboerderij. Mijn vader heeft nog steeds wat schapen. Daarvoor hadden we een International Harvester tractor, wat later Case IH is geworden. Dat is echt mijn specialisme. Daar ben ik mee opgegroeid en dat is altijd blijven hangen. En dan vooral ook de wat oudere machines, vanaf de jaren zestig tot ongeveer halverwege de jaren negentig.
Maar motoren van andere merken of andere machines reviseren, is ook geen probleem. Ik heb de kennis en de machines om een volledige motorenrevisie te doen. Dan praat je over afpersen voor scheurdetectie, cilinderkoppen vlakken, kleppen bewerken, maar ook dieseltechniek. Als iemand het niet ziet zitten om zelf de motor uit een trekker te halen, dan brengt de klant gewoon de hele trekker en dan haal ik de motor eruit. Ik heb ook klanten erbij die halen zelf de motor eruit. Bij de oudere tractoren gaat dat goed, bij de nieuwere is het lastiger. Het gaat altijd in overleg met de klant: Hoe zou je het graag willen hebben? Wat mag het kosten? Is het nieuw te leveren, ja of nee? Moet het bewerkt worden? Zo probeer je dan een totaalplaatje te maken voor de klant.”
kunnen op den duur ook slijten. Door oververhitting kan het metaal krom trekken. Dan krijg je scheuren en gaat de cilinderkop hol staan, waardoor de koppakking gaat lekken. Ik kan de cilinderkop weer mooi recht maken, zodat het goed afsluit.
Klanten komen rechtstreeks bij me of via het landbouwmechanisatiebedrijf. Die hebben vaak niet zelf de machines, de kennis en de mensen om dat te doen.
Het gebeurt regelmatig dat mensen terugkomen met een heel andere vraag als ze eens een keer iets hebben gekocht. Meestal is het dan: ‘Ik weet niet of je dit ook kunt of hebt, maar…’ Dat vind ik leuk, dat mensen je toch weten te vinden en het vertrouwen hebben dat je wel een oplossing kunt bedenken. Vaak gebeurt het dat ze een onderdeel komen halen en dan zien dat ik ook motorenrevisie kan verzorgen. Of andersom: dat ik ook bijzondere onderdelen heb. En zo kan ik eigenlijk van A tot Z de klanten ontzorgen.
Een verbrandingsmotor is een verbrandingsmotor, maar ik richt en beperk me tot de agrarische sector. Daar hoort ook een heftruck of een shoveltje van een boer bij. Ik ben opgeleid als monteur voor de grond-, water- en wegenbouw. Daar is het eigenlijk allemaal mee begonnen.
Wat dan wel weer bijzonder is, is dat de klus waar ik met heel veel voldoening op terugkijk, niets met de agrarische sector te maken had. Dat was de revisie van de motor van een Amerikaanse schoolbus. Zo’n grote gele. Daar zat een International-motor in die kapot was, die motoren ken ik. Dan maakt het niet uit of het in een trekker ligt of in een schoolbus.
Maar eigenlijk geeft elke revisie wel voldoening. Als je een motor of een trekker die versleten is en niet lekker meer draait, weer als nieuw af kunt leveren. Dat het gewoon meteen start, weer vlot draait en er voor jaren tegen kan. Dat geeft voldoening.”
met een concullega in de trekkertrek. Ik heb op dat gebied geen geheimen en ik vind het leuk om dingen te verbeteren. Dus help ik ook een concurrent. Ik constateerde dat de verstuivers niet juist vernevelden en dat zei ik tegen hem. Hij stond erbij en wilde het niet geloven. Ik heb de verstuivers voor hem vernieuwd en juist afgesteld. Toen hij voor de wedstrijd bij de vermogenstester stond, bleek de trekker 30 pk meer vermogen te hebben. Ja, dat vind ik dan wel leuk te horen.
Alles nieuw kopen is meestal niet nodig. Tegenwoordig kost alles al genoeg. En dan heb ik zoiets van: goed is goed, maar als het net een beetje beter kan, is het wel fijn. Alles gaat in overleg met de klant, want het hangt af van wat iemand ermee wilt. Dan vraag ik of mensen langs komen. Dan drinken we een kop koffie, gaan we in gesprek en dan komen we er meestal wel uit.
Ik vind het leuk om dingen uit te vogelen en te MacGyveren. Van verschillende oude onderdelen weer een nieuwe maken. Elke keer hetzelfde kunstje doen is leuk en aardig, maar daar krijg ik niet echt voldoening van. Maar wel van het onderzoeken en het uitpluizen. Ja, dat vind ik wel heel leuk.”
Kijk voor contactinformatie op vanboertotboertechniek.nl