Agco Power
Nu echter naar de onderhuidse kenmerken
van dit trekpaard. Qua motor is gekozen voor
een bewezen blok van de eigen motorafde
-
ling. Alle vier de modellen hebben de 7,4 liter
grote AGCO Power-zescilinder onder de kap.
Ook het kleinste model met 205 pk, dat in de
7700-serie slechts de 6,6-liter-motor had. De
grote zescilinder levert in onze testmachine
een maximaal vermogen van 245 pk bij 1.850
toeren; met het vermogensmanagement EPM
zelfs 265 pk. Vergeleken met de voorgaan
-
de serie heeft MF bij alle 8S-modellen het
vermogen verhoogd.
Het constante maximale koppel van de MF
8S.245 bedraagt 1.178 Nm en wordt geleverd
tussen 1.000 en 1.500 toeren. Het nominaal
toerental is met 150 toeren verlaagd naar
1.950 tpm. Het laagtoerentalconcept is ook
doorgetrokken naar de eindsnelheid van 50 km/u, die bij 1.600 toeren wordt bereikt.
De componenten van de uitlaatgas-nabehandeling zitten als een ‘All-in-one-system’
aan de rechterkant van de tractor tussen de
beide assen. Het omvat enkel een SCR en SC
(Soot Catalyst, roetkatalysator). Een actief
DPF en dure VTG (variabele turbinegeometrie) zijn niet nodig. Dankzij de toepassing
van hydraulische klepstoters wordt de klepspeling automatisch ingesteld. Dat verlaagt de
onderhoudskosten. Het onderhoudsinterval
van de motor bedraagt overigens 600 bedrijfsuren. De dieseltank heeft een inhoud van 460
liter, de AdBlue-tank 43 liter. De aanzuigopening voor de inlaatlucht zit aan het eind van
de motorkap, dus in de ruime spleet tussen
motorkap en voorruit. Dat zit volgens
Massey Ferguson in de schone zône, zodat
het onderhoudsinterval van het luchtfiler
wordt verlengd. De bereikbaarheid van het
filter is goed.
Nieuwe transmissie opties
De Fransen verrassen ook met de keuze
aan transmissies, want er zijn twee nieuwe
opties in de lijst van de 8S-machines. Ten
eerste de Dyna -7 als automatische powershifttransmissie. Het basisprincipe stamt
van de Dyna-6, maar dan met een powershifttrap extra. Vanaf december moet er ook een
optionele kruipversnelling bij komen. Achter
de naam Dyna E-Power schuilt een versnellingsbak met dubbele koppeling, eveneens
met zeven versnellingen en vier groepen. De
groepen worden hier echter via de dubbele
koppeling geschakeld. Daardoor is er geen
trekkrachtonderbreking tijdens het schakelen
van groepen. Deze transmissie zat in onze
testmachine.
De meeste tijd van onze veldproef zaten we
in de automatische transmissiemodus, waarin
de tractor de versnellingen en groepen geheel
zelfstandig schakelt. In deze modus heb je
28 overbrengingsverhoudingen, in de handmatige stand 22. Bij veldwerkzaamheden
tussen 5 en 20 km/u heb je 14 versnellingen
met een overgang van negen procent.
De elektronica had het schakelen goed
onder controle. Het schakelen wordt ondersteund door een actief toerentalmanagement, zodat we noch trekkrachtonderbrekingen, noch rukken hebben gevoeld. De Dyna
E-Power schakelt heel vloeiend. Zowel de
Dyna-7 als de Dyna E-Power-transmissie is
er in een 40- en 50km/u-versie. De fabrikant
adviseert om de 50km/u-versie te bestellen,
aangezien daarvoor geen meerprijs geldt en die naderhand tot 40 km/u kan worden begrensd. Je kunt van een
40km/u-transmissie echter geen 50
er maken, omdat je daar niet op alle
wielen remmen hebt – of je zou het toelaatbare totaalgewicht moeten reduceren. Een
oude bekende in de transmissielijst komt pas
vanaf december 2021 in de 8S-trekkers: de
Dyna-VT. Hier wordt vermoedelijk aan een
nieuwe versie gewerkt, zodat de ‘oude’
gewoon niet meer wordt aangeboden.
Als we de aandrijflijn volgen, komen we bij
de nieuwe achteras. Die is nu bij alle transmissievarianten hetzelfde en gehomologeerd voor maximaal 16 ton totaalgewicht.
Op alle modellen van de 8S-serie passen
banden met een diameter van 2,05 meter.
Verder heb je keuze uit vier aftakastoerentallen: 540/540E/1.000/1.000E. Da’s heel goed
Royale hydrauliek
Standaard aanwezig is de load-sensing
hydrauliek met een opbrengst van 150 l/min.
Wie nog iets meer nodig heeft, kan kiezen voor
een CCLS-pomp met 205 l/min. Die is zelfs
leverbaar in de Eco-variant, wat betekent dat
hij al bij 1.600 toeren zijn volledige opbrengst
levert. Afhankelijk van de uitrustingsvariant
(Efficient of Exclusive) is er een verschillend aantal hydraulische regelventielen. Zo
zijn er in de Efficient-uitvoering standaard twee elektrische en twee mechanische regelventielen aanwezig. Optioneel kun je voor
louter vier mechanische kiezen, zodat ook
de micro-joystick op het rijhendel komt te
vervallen. De hendels voor de regelventielen
zitten dan op het zijpaneel, achter de armleuning. In de Exclusive-variant zijn er
maximaal vijf elektrisch te bedienen regelventielen. Naast de hydrauliek-joystick zitten er op de armleuning tiptoetsen voor de
overige regelventielen.
Er is een optionele fronthef die maximaal
4,8 ton kan tillen. Daar kunnen nog twee
regelventielen bij worden besteld, plus
drukloze terugloop. In combinatie met de
fronthef is zelfs een frontlader-aansturing
mogelijk (met maximaal vier regelventielen
midscheeps tussen de assen). Bovendien
worden Isobus-apparaten aan de voorzijde
steeds belangrijker, zodat er daarvoor ook
een aansluiting is. De MF 8S is zelfs gemaakt
voor frontlader-gebruik. Een extra frame is
hier niet nodig. Aangezien de aantallen bij dit
machineformaat vrij klein zijn, is er afgezien van een panoramadak. Hij is meer een
allrounder buiten het erf van de boerderij
Vergelijking met concurrentie
Massey Ferguson 8S.245
De MF 8S.245 is uitgerust met een AGCO Power-motor, een zescilindermotor met een cilinderinhoud van 7,4 liter, de grootste in deze klasse. Het nominale vermogen is 230 pk bij 1950 tpm, terwijl het maximale vermogen 245 pk bedraagt, met een boost tot 265 pk. Het maximale koppel is 1178 Nm bij 1500 tpm. De emissiebehandeling wordt verzorgd door SCR en SC.
Met een Dyna E-Power-transmissie beschikt deze tractor over 7 versnellingen en 4 groepen, en de topsnelheid is 50 km/u bij 1650 tpm. Het hefvermogen bedraagt 10 ton achteraan en 4,8 ton vooraan. De hydrauliekopbrengst is 150 liter per minuut, met een optie voor 205 liter per minuut. De brandstoftank heeft een inhoud van 460 liter. Het leeggewicht is 9,3 ton, met een maximaal toelaatbaar totaalgewicht van 16 ton.
John Deere 6215R
De John Deere 6215R wordt aangedreven door een John Deere Power Systems-motor, een zescilindermotor met een cilinderinhoud van 6,8 liter. Het nominale vermogen is 215 pk bij 2100 tpm, en het maximale vermogen is 237 pk, met een boost tot 259 pk. Het maximale koppel is 1004 Nm bij 1600 tpm. De emissiereiniging omvat DPF, DOC en SCR met DEF.
De DirectDrive-transmissie biedt 8 versnellingen en 3 groepen, met een topsnelheid van 50 km/u bij 1600 tpm. Het hefvermogen bedraagt 10,4 ton achteraan en 5 ton vooraan. De hydrauliek heeft een standaardopbrengst van 114 liter per minuut, met een optie voor 155 liter per minuut. De tankinhoud is 395 liter, met een aparte AdBlue-tank van 335 liter. Het leeggewicht is 8,5 ton, en het maximaal toelaatbaar totaalgewicht is 13,45 ton.
Claas Axion 850
De Claas Axion 850 is voorzien van een FPT NEF 6-motor, een zescilindermotor met een cilinderinhoud van 6,7 liter. Het nominale vermogen is 250 pk bij 2150 tpm, en het maximale vermogen is 264 pk. Het maximale koppel bedraagt 1132 Nm bij 1500 tpm. De emissiebehandeling omvat DOC en SCRoF.
De Hexashift-transmissie biedt 6 versnellingen en 4 groepen, met een topsnelheid van 50 km/u bij 1950 tpm. Het hefvermogen is 10,2 ton achteraan en 4,7 ton (optie: 5,9 ton) vooraan. De hydrauliek levert 150 liter per minuut, met een optie voor 205 liter per minuut. De tankinhoud bedraagt 455 liter. Het leeggewicht is 9,7 ton, met een maximaal toelaatbaar totaalgewicht van 14 ton.
Onze conclusie
De nieuwe 8S-serie van Massey
Ferguson mag gezien worden. De
vormgeving is ongewoon, maar spreekt
ons zeker aan. Vooral de cabine is mooi
ruim en is door de scheiding van de
motorruimte stil van binnen. De
bedieningselementen zijn goed
gepositioneerd en de bediening bevalt
ons. De weergave van de machineparameters op het scherm op de A-stijl
mag wel wat groter zijn.Onder de kap
zit de bekende 7,4 liter grote zescilinder van AGCO Power. Die levert een
flink koppel. In onze test kon de 8S
ondanks de extreme droogte zeer goed
overweg met de cultivator. Erg fijn is
ook de Dyna E-Power, de transmissie
met dubbele koppeling. De automaat
werkte zeer vloeiend, zodat je zelden
merkte dat er geschakeld werd. Als
alternatief is er de nieuwe Dyna-7-
powershifttransmissie en binnenkort
de Dyna-VT.
+ grote motor
modern
+ design
smeuïge versnellingsbak
met dubbele koppeling
+ ruime cabine
- kleine weergave op A-stijl-display
