Grootse voorstelling - Fendt 1000 Vario Generation 3

Op het eerste gezicht ziet de derde generatie van Fendts grote standaardtractor er niet heel anders uit dan de tweede. De fabrikant uit de Allgäu-streek in het uiterste zuiden van Duitsland heeft echter echter veel functionele details gewijzigd. Daarmee moet het dagelijkse werken met de 14-tonsakkerbolide makkelijker worden. Aan de meeste ervan zouden ook de concurrenten een voorbeeld kunnen nemen.

De belangrijkste vernieuwing is niet bepaald de meest zichtbare: in de 12,4-literzescilinder van MAN zitten nu hydraulische klepstoters die de klepspeling automatisch optimaal instellen, wat voor een stillere motorloop zorgt. Dat levert ook een nieuw onderhoudsinterval van 1.000 bedrijfsuren voor de motorolie op. Dat geeft je meer flexibiliteit bij piekdrukte in het werk - en het was eerlijk gezegd ook wel tijd daarvoor. Motorleverancier MAN profiteert hier van de ervaring op vrachtwagengebied, waar een olieverversingsinterval van 100.000 kilometer inmiddels normaal is. De meeste andere oliën in de 1000 Vario kunnen 2.000 bedrijfsuren mee.

Schone longen

Al iets beter zichtbaar is de persluchttank onder de motorkap. Die hoort bij het nieuwe luchtfilter-reinigingssysteem, dat handmatig uitblazen voortaan overbodig maakt. Het systeem is een gepatenteerde constructie van Mann & Hummel en het komt automatisch in actie zodra het luchtfilter volgens de sensor te vervuild is. Je kunt het ook handmatig activeren op de terminal of er een vast tijdsinterval voor instellen. Eerst hoor je de ventilator, die 30 seconden lang sneller draait. In die tijd geeft het systeem via twee luchtsproeiers twee persluchtstoten van 12 bar aan de binnenkant van het luchtfilter.

Dat zal in elk geval beter zijn voor het filter dan de regelmatige handmatige behandeling met een compressor, iets wat je volgens de gebruiksaanwijzing sowieso beter niet kunt doen. Deze innovatie zou erg fijn zijn, als er niet dat woordje ‘als’ was. Fendt vraagt op moment van schrijven liefst €4.974,- voor deze optie. Bij de 900 Vario is dat €3.654,-. Dan moet je al heel wat werkuren en luchtfilters uitsparen, wil zich dat terugverdienen. Dat filter is overigens wat duurder, omdat het van een speciaal soort filterpapier is gemaakt dat beter tegen de persluchtstoten kan. 

Bovendien is de aansturing nu geraffineerder. Elk radiatorelement – of het nou de intercooler, de radiateur voor de versnellingsbakolie, de koelvloeistof of voor de airconditioning is – heeft toegang tot de hydraulische aandrijving van de ventilator en kan hem naar behoefte sneller laten draaien. Alle innovaties samen – de algehele opbouw, de plaatsing voor het radiateurpakket en de slimme aandrijving – zorgen er volgens Fendt voor dat de koelventilator slechts eenderde van het aandrijfvermogen nodig heeft van een normaal systeem.